21 marca br. w Koninie na Radzie Regionu Platformy Obywatelskiej odbyła się konferencja poświęcona szlakowi wodnemu pn. Wielka Pętla Wielkopolska. Na konwencie przyjęta została uchwała zaangażowania Platformy Obywatelskiej w Wielkopolsce w działania promujące i rozwijające Wielką Pętlę Wielkopolski, strategicznego produktu turystycznego. Ma to być jeden z kluczowych projektów regionalnych mający wpływ na rozwój żeglugi i turystyki wodnej, wzrost atrakcyjności turystycznej regionu, podwyższenie jakości życia mieszkańców województwa oraz ożywienie gospodarcze.

„Wielka Pętla Wielkopolska”, to projekt o cechach nie tylko regionalnych, krajowych, ale wręcz międzynarodowych. Świadczy o tym jego transgraniczny charakter. Ma też uniwersalny charakter pod względem gospodarczym. Jego realizacja wiąże się bowiem z rozwojem infrastruktury, nie tylko tej wodnej ale i drogowej, rozwojem handlu, usług, gastronomii, turystyki i budownictwa, a więc z ogólnym rozwojem gospodarczym, a poprzez tworzenie nowych miejsc pracy ma wpływ także na ten rynek. To wszystko w swojej konsekwencji skutkuje oczywiście po latach rozwojem nie tylko rekreacji, sportu i wypoczynku, ale także kultury i sztuki. Z tych powodów projekt ten jest godny pełnego poparcia – tak Adam Szejnfeld, wiceminister gospodarki podsumował wystąpienia prelegentów na konferencji poświęconej słynnemu szlakowi wodnemu pn. Wielka Pętla Wielkopolska. Konferencja odbyła się 21 marca br. w Koninie.

Sama Wielka Pętla Wielkopolska, to ogromny szlak wodny liczący ok. 690 km, który poprzez rzeki Wartę i Noteć, Kanał Bydgoski, a także takie jeziora jak m.in. Mikorzyńskie, Pątnowskie, Licheńskie i słynne Gopło spina swoim szlakiem Bydgoszcz, Konin, Poznań i Gorzów, a więc kilka regionów – Lubuskie, Pomorze i Kujawy oraz Wielkopolskę. Ale to nie koniec, „Wielka Pętla Wielkopolska” łączy się z „Pętlą Bałtycką”, a więc z połączeniem: Gorzów, Szczecin, Świnoujście, Gdynia, Gdańsk, Bydgoszcz, Gorzów. To powoduje, że spina dodatkowo też województwa Pomorza i Pomorza Zachodniego. Natomiast, ze względu na połączenie z jednej strony z Wisłą, a z drugiej strony z Odrą uzyskuje się szlak wodny, którym bez problemów można dotrzeć do takich miast jak, np. Berlin, Amsterdam, Rotterdam, Paryż, czy Wiedeń, a na wschodzie na Białoruś, czy Ukrainę. To jego bardzo ważny walor i atrakcja międzynarodowa – podkreślał Piotr Florek, Wojewoda Wielkopolski. Niestety, by szlak zaczął pracować potrzebne są inwestycje w przystanie wodne, mariny, w infrastrukturę towarzyszącą, jak np. śluzy. Potrzeba także doskonalenia dojazdu infrastrukturą drogową, kolejową i lotniczą. Potrzebne są wreszcie także hotele, gastronomia oraz miejsca do wypoczynku i rekreacji – podkreślali zebrani samorządowcy.

Nasze miasta, w przeciwieństwie do tych na Zachodzie, najczęściej „odwrócone są tyłem” do rzek. Nie wykorzystujemy więc naturalnych walorów polskich szlaków wodnych i atrakcyjnych terenów przybrzeżnych. Nad rzekami nie rozwija się więc budownictwo mieszkaniowe, ba, nie powstają nawet tereny rekreacyjne, krajobrazowe i sportowe. O przystaniach nie ma co wspominać. Czas to zmienić – mówił senator Piotr Głowski.

Według badań zagranicznych, dobre zagospodarowanie 100 km brzegu rzeki daje od 500 do 1000 nowych miejsc pracy w odległości do 50 km od rzeki – dodał Marek Wożniak, Marszalek Województwa Wielkopolskiego. To kolejny argument, by wziąć się za zagospodarowanie rzeki Warty i Noteci oraz Kanału Bydgoskiego i okolicznych jezior – podsumował Tomasz Nowak, poseł Ziemi Konińskiej.

W Konferencji poza ministrem Adamem Szejnfeldem udział wzięli także Marek Ziółkowski, wicemarszałek Senatu RP, Piotr Florek, Wojewoda Koniński, Marek Woźniak, marszałek Województwa Wielkopolskiego, senator piotr Głowski, przewodniczący Parlamentarnego Zespołu ds. Dróg Wodnych i Turystyki Wodnej, Tomasz Nowak, poseł Ziemi Konińskiej – współorganizator konferencji, doc. dr Krzysztof Borowski, Politechnika Poznańska, Wydział Architektury, posłowie, senatorowie, radni - samorządowcy Ziemi Wielkopolskiej oraz przedsiębiorcy.

autor: Antoni Kolasa